今年、中国以外で売れたEVに載った電池の半分以上が中国メーカー製でした。韓国の調査会社SNEリサーチが11月4日に発表した1〜9月のデータによると、中国を除く市場で中国系6社のシェアは合計56.4%。前年同期の43.1%から大きく伸び、CATLとBYDの2社だけで44.5%を握りました。
市場そのものも伸び盛りです。中国以外で販売されたEV・PHV・HVに使われた電池は約426.7GWhで24.7%増。世界全体の19.7%増を上回りました。けん引役は欧州とアジアで、北米は縮小しています。
伸びた会社、落ちた会社
SNEの中国以外トップ10は以下のとおり。界面新聞、CnEVPost、CarNewsChinaも同じ数字を伝えています。
- CATL：143.7GWh（46.7%増）、シェア33.7%（前年28.6%）
- LGエナジーソリューション：69.8GWh（4.9%減）、シェア16.4%（同21.5%）
- BYD：45.9GWh（66.8%増）、シェア10.8%（同8.0%）
- パナソニック：35.6GWh（0.8%減）、シェア8.4%（同10.5%）
- SKオン：28.2GWh（17.9%減）、シェア6.6%
- 国軒高科（Gotion）：17.6GWh（153.8%増）、シェア4.1%
- サムスンSDI：15.0GWh（34.4%減）、シェア3.5%
- 蜂巣能源（SVOLT）：13.1GWh（102.3%増）、シェア3.1%
- 中創新航（CALB）：10.6GWh（88.5%増）、シェア2.5%
- 億緯リチウム（EVE Energy）：9.5GWh（214.6%増）、シェア2.2%
CATLの伸びはほぼ欧州の話です。欧州での使用量は35.4%増の96.8GWh、中国以外のアジアでは2倍以上の27.1GWhに。ハンガリー・デブレツェン工場は9月22日に最初の2ラインで試験生産を始めていて、SNEはメルセデス・ベンツやBMWなど欧州の顧客への現地供給が強まると見ています。ドイツのテューリンゲン州では、アイキャッチ写真の工場ですでにセルを生産中です。
BYDは少し毛色の違う電池メーカー。電池の大半は自社のクルマに積むので、中国以外でのシェアは「海外でBYD車がどれだけ売れたか」とほぼイコールです。使用量は欧州で68.8%増、アジアで41.0%増、南米では135.7%増。界面新聞はBYDの月次速報をもとに、同社の10月のNEV輸出が約17万台で前年の2倍以上だったと伝えています（今週のドイツでも、年間累計でBYDがテスラをわずかにリードしていました）。
韓国3社は北米で失速
LGエナジーソリューション、SKオン、サムスンSDIの韓国3社は合計113.0GWhで13.5%減、シェアは38.2%から26.5%に下がりました。落ち込みのほぼすべては北米で、EV需要の冷え込みにより3社の北米での使用量は56.1GWhから28.1GWhへとほぼ半減。欧州とアジアではむしろ伸びています。SNEによると3社とも蓄電池（ESS）へのシフトを進めていて、LGの北米ESSラインは第3四半期に稼働率約90%、SKオンはジョージア工場の一部を蓄電用LFPに転換中、サムスンSDIは10月にStarPlus Energy工場で蓄電用LFPセルの量産を始めました。
電池の種類も同じ方向に動いています。中国勢が得意なリン酸鉄リチウム（LFP）は、中国以外の市場で15.8%から27.7%に、世界全体では57.7%に拡大したと、界面新聞が同じSNEのデータから報じています。
EVXの視点
トップ10に入った日本企業はパナソニックだけ。そして数字を見ると、1社への依存ぶりがよくわかります。市場が4分の1伸びる中で使用量はほぼ横ばい。SNEはテスラの北米販売が支えになったとしています。CnEVPostが読み解いた世界ランキングでは、パナソニックの35.6GWhのうち34.9GWhが北米のテスラ車向け。テスラが米国で伸びれば追い風、伸びなければ向かい風、というわかりやすい構図です。SNEが挙げる今後の注目点は、パナソニックの次世代円筒形セルの量産と、カンザス工場の一部ラインのデータセンター向け転換。欧州は日本勢にとってさらに入り込みにくくなりそうで、CATLはドイツとハンガリーで現地生産を進め、2027年2月に始まるEUの「バッテリーパスポート」は素材の出どころを証明できるメーカーほど有利になるとSNEは指摘しています。世界全体ではパナソニックはすでに7位で、億緯リチウムに抜かれました。BYDの販売台数とこの数字のつながりは、10月の中国EVスコアボードもあわせてどうぞ。
出典：SNEリサーチ プレスリリース（2026年11月4日）、界面新聞、CnEVPost（中国以外ランキング）、CnEVPost（世界ランキング）、CarNewsChina、電池網（ITDCW）、ヘラルド経済
— EVX News 編集部
アイキャッチ画像：ドイツ・テューリンゲン州アルンシュタットのCATL工場（Contemporary Amperex Technology Thuringia GmbH）、2020年4月撮影。写真：Giorno2／Wikimedia Commons（CC BY-SA 4.0、トリミング・リサイズあり）
