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トヨタが新開発の1.5リッター4気筒ハイブリッドを発表。BEV基準の「マルチパスウェイ・プラットフォーム」に収まる小ささで、一つのボディでEV・PHEV・HVを作り分け、燃費は15％以上改善を狙います。

フォード・モデルeの第3四半期は売上高12億ドル（約1,900億円）に対し営業損失10億5,800万ドル（約1,670億円）、利益率マイナス86.5％。F-150ライトニングの生産終了とマッハEの減産が響きました。

メルセデス・ベンツ日本が10月28日、GLC初のEV「electric GLC」を発表しました。価格は913万円から、航続距離は最大642km（WLTC）。急速充電はCHAdeMOで最大100kW、都民なら年内購入で最大168万円の補助が受けられるもようです。

独シェフラーが中国・太倉に約7,500平方メートルのヒューマノイド工場を開業。6台のヒューマノイドが5つの工程で次世代ヒューマノイド用のアクチュエーターを組み立てます。ヒューマノイド関連の受注は約4億ユーロ（約703億円）に達しました。

トヨタ、ホンダ、日産などの新型車開発はおおむね4〜5年で、中国勢の2倍以上。日産は2028年の新型SUVを3年1カ月で、スズキは2030年までに約2年に、ホンダは「トリプルハーフ」で期間・コスト・工数を半減、トヨタは部品の種類を絞り込みます。

大衆安徽が10月24日、小鵬の図霊チップとVLA運転支援、CATLの約92kWh LFP電池、CLTC最大755kmの全長5mの電動ファストバック「ID. UNYX 09」を発売。価格は17万9,900元（約422万円）から、ダブル11特価は16万9,900元（約399万円）です。

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BYDの2026年第3四半期の純利益は前年同期比28.08％増の100億2,000万元（約2,370億円）、売上高は13.59％増でした。1〜9月では純利益が4.24％減と通期ではまだ苦戦中。海外販売は92.66％増で、日本の軽EV「ラッコ」もその戦略の一部です。

米連邦通信委員会（FCC）が、免許済み周波数のうち482MHzを衛星とスマホの直接通信（D2D）に開放し、広域の賃借要件をなくす規則案を採択しました。スペースXのスターリンク・モバイルに追い風ですが、AT&T、ベライゾン、Tモバイルは5G用の2帯域を外すよう求めています。

欧州の環境評価プログラムGreen NCAPが、ベルリン製のModel Y後輪駆動に5つ星（総合93％）を付与しました。ライフサイクル全体の温室効果ガス排出量は1kmあたり95gで、同プログラム史上最低。テスラが提出し検証を受けた工場・電池の製造データが決め手になりました。

アルファベットが12.64%安と上場来最悪の1日、ナスダックも1.38%安。それでもテスラは0.23%安の403.30ドルでほぼ無風でした。モービルアイは9.21%安、フォードとGMは上昇、東京はアドバンテストが6.01%高で日経平均を押し上げました。