EV業界

トヨタ、ホンダ、日産などの新型車開発はおおむね4〜5年で、中国勢の2倍以上。日産は2028年の新型SUVを3年1カ月で、スズキは2030年までに約2年に、ホンダは「トリプルハーフ」で期間・コスト・工数を半減、トヨタは部品の種類を絞り込みます。

中国信通院によると、2026年8月末時点で中国のL2運転支援搭載乗用車は約6,100万台、そのうちナビ連動のNOAを備えたクルマは約1,500万台。工業情報化省は車聯網標準の新指針案を公表し、L3市場参入試行の第2弾も進めています。

国のEV補助金が1月から減額、テスラジャパンの新型モデル3／YはV2L対応、トヨタのアリーンにガードレール、BYDシーガルは5人乗りに、NIOのfireflyは航続560kmへ。今週のEVX Newsを5本のニュースと1つの数字で振り返ります。

大衆安徽が10月24日、小鵬の図霊チップとVLA運転支援、CATLの約92kWh LFP電池、CLTC最大755kmの全長5mの電動ファストバック「ID. UNYX 09」を発売。価格は17万9,900元（約422万円）から、ダブル11特価は16万9,900元（約399万円）です。

NIOの小型車ブランドfireflyが10月23日、60kWhの電池パックを発売。大きさも重さもそのままで、CLTC航続距離は420kmから560kmに伸びます。価格は13万6,800元から。既存オーナーも1万7,000元の差額で載せ替えられます。

欧州自動車工業会（ACEA）の公式統計で、テスラの9月の欧州（EU・EFTA・英国）新車登録は6万8776台、前年同月比72.5%増、シェア5.0%に。月間ではBYDを上回りましたが、年間累計ではBYDが先行。EUのEV比率は29.9%に達しました。

ファーウェイの引望がCATL、時代電服と提携。乾崑を積んだクルマがチョコレート交換ステーションを自分で探して入庫し、99秒で電池を交換します。2027年に5車種が出るとの報道もありますが、会社側は未確認です。

BYDの新型シーガルは全長が425mm伸びて5人乗りに。後輪駆動へ変わり、上位グレードは10%→70%が5分のフラッシュ充電に対応。中国価格は6万5900元（約156万円）からです。

経産省は、2027年1月1日以降に初度登録されるEVのCEV補助金を現行の約6〜8割に減らすと発表。テスラ モデル3とモデルYは127万円から76万2000円になり、登録日が50万円の差を生みます。

スバルが栃木で初の自社開発EV試作車を公開。380kWの全輪駆動で0-100km/h加速は4秒未満、企画から試作までは約1年。中身と開発スピードの秘密をまとめます。