テスラの9月の欧州販売が、公式統計でも大きく伸びていました。欧州自動車工業会（ACEA）が10月22日(木)に発表したデータによると、EU・EFTA・英国でのテスラの新車登録は6万8776台で、前年同月の3万9866台から72.5%増。市場シェアは3.2%から5.0%に上がりました。市場全体の伸びは10.2%なので、テスラはその7倍のペースで伸びた計算です。月間ではBYDにも約1万9000台の差をつけましたが、年初からの累計ではまだBYDが前を走っています。
速報の段階から数字は良好でした。今週前半に出たDataforceの速報値では、9月の欧州ベストセラーはモデルY、2位はモデル3だったとDrive Teslaが伝えています。今回のACEAのプレスリリースはそれをブランド単位で裏付けた形で、しかも公式の台数は速報値（6万6035台）より少し多めでした。
主な数字
- EU＋EFTA＋英国（9月）：テスラ 6万8776台（72.5%増）、BYD 4万9953台（98.7%増）
- EUのみ（9月）：テスラ 4万5866台（78.6%増）、シェア4.7%（前年2.9%）。BYD 2万8309台（111.4%増）
- 1〜9月累計（EU＋EFTA＋英国）：テスラ 26万575台（50.0%増）、BYD 28万3997台（134.6%増）
- 市場全体（9月）：136万3210台（10.2%増）。うち電気自動車（BEV）は41万6433台（59.9%増）
累計ではBYDがまだ約2万3000台リード。伸び率でもBYDのほうが上です。ただ9月だけ見れば、差はテスラ側に1万8823台。しかもテスラが毎年いちばん納車に力を入れるのは、これから迎える第4四半期です。
もっと大きいのはEV比率の話でしょう。9月のEUでBEVは29万117台（72.9%増）、新車のほぼ3台に1台にあたる29.9%を占めました。ドイツは8万8599台（94.7%増）、フランスは6万5243台（107.5%増）と倍増ペース。1〜9月のBEVシェアは22.7%（前年16.1%）、ガソリン車は27.7%から21.2%に下がっています。とはいえ一番人気は依然ハイブリッド（36.3%）。エンジンがすぐ消えるわけではありませんが、居場所は確実に狭くなっています。
日本メーカーはどうだったか
欧州での日本勢は、全体的に静かな1か月でした。トヨタグループは8万8066台（1.7%増）で台数ではまだテスラより上ですが、伸び率はテスラの40分の1ほど。日産は15.6%減の2万5097台。気を吐いたのはマツダで2万111台（24.7%増）、スズキは1万6169台でほぼ横ばい、ホンダは1.2%減の9182台でした。
中国勢の顔ぶれも増えています。奇瑞（チェリー）グループ（奇瑞、Jaecoo、Omoda、Jetour）は9月に5万2801台（185.5%増）と、月間ではBYDを上回りました。零跑（リープモーター）も4倍超の1万4594台です。
日本に目を移すと、テスラは第3四半期に日本で過去最高の納車を記録し、モデルYは9月も輸入車販売トップに。同じ月に中国の販売ランキングでも首位でした。日本、中国、欧州。3つの大市場で同じ答えが出たことになります。
欧州はここからさらに面白くなりそうです。FSD（監視付き）の承認国は増え続けていて、Not a Tesla Appによると先週スロバキアが欧州で9か国目の承認国になりました。北米では新規注文の75%以上にFSDが付いているとテスラは説明しています。次に注目すべきは、欧州での装着率です。
出典：ACEAプレスリリース（PDF）、ACEA、Drive Tesla、Drive Tesla（Dataforce）、アナドル通信、Automotive News、Not a Tesla App
— EVX News 編集部
アイキャッチ画像：ドイツ・ベーブリンゲンのテスラ モデルY（2025年型）。写真：Alexander Migl、Wikimedia Commons、CC BY-SA 4.0（リサイズあり）。
