テスラ上海工場は10月、5万9,012台を海外へ送り出した。その分、中国国内に残ったクルマはごくわずかだった。中国乗用車協会（CPCA）が11月9日(月)に公表した輸出データによると、ギガ上海の10月卸売6万7,829台のうち輸出は過去最高の87%。卸売から輸出を引いた国内販売はわずか8,817台で、前年同月比66.1%減、2022年7月以来の低水準になった。
どちらの数字も大きく動いている。CnEVPostによるCPCAデータの分析では、輸出は前年比66.3%増、9月比93.3%増。上海工場として過去2番目の輸出台数で、上回るのは今年7月の6万6,330台だけだ。輸出比率のこれまでの最高は2022年10月の76.01%。国内販売は9月の6万4,837台から86.4%減った。
輸出台数そのものはCPCAの月次輸出レポートの数字で、財聯社、界面新聞、毎日経済新聞がそろって9日午後に伝えた。新エネルギー車（NEV）の輸出企業ランキングでテスラ中国は4位。上にはBYD（16万5,194台）、奇瑞（8万3,843台）、吉利（8万119台）がいて、5位の上汽乗用車（4万2,030台）を上回った。
「8,817台」の読み方
国内の数字は計算値で、登録台数を数えたものではない。CPCAの卸売はギガ上海の出荷全体（中国向け＋輸出）で、速報値の6万7,829台は11月3日に出ていた（10月の中国EVスコアボード参照）。そこから輸出を引いた残りが中国での引き渡し分になる。工場出荷、港、納車のタイミングのずれで、単月の数字はぶれやすい。
大事なのは四半期のリズムだ。テスラは期初に輸出車を出し、国内の納車を期末に寄せるのがいつものやり方。同じCPCAベースで見ると、昨年の国内販売は10月2万6,006台から11月7万3,145台、12月9万3,843台へと伸びた。2026年10月はそのパターンがより極端に出た形で、卸売全体は輸出のおかげで前年比10.3%増と、テスラ中国として10カ月連続のプラスを保った。
年初からの累計で見ると、変化ははっきりしている。CPCAの月次の卸売・輸出データから計算すると、ギガ上海の1〜10月の出荷は81万889台（21.4%増）。うち輸出は42万984台で、昨年同期の20万9,151台のほぼ2倍。中国国内は38万9,905台で約15%減った。今年の上海工場は、国内より海外で多く売っている。
国内市場はどこも苦しい
中国市場そのものも追い風ではない。同じく9日に出たCPCAの10月確報では、乗用NEVの小売は110万9,000台で前年比13.7%減。先週お伝えした速報値の114万8,000台（10%減）を下回り、10カ月連続の前年割れになった。それでもガソリン車がさらに大きく落ちたため、NEVの小売シェアは過去最高の67.5%。BEVは77万台（5.3%減）、PHEVは37.2%減の22万6,000台だった。
伸びているのは輸出だ。財聯社が伝えたCPCAの数字では、10月の乗用NEV輸出は58万2,000台で144.7%増、乗用車輸出全体の62.8%を占めた。CnEVPostによると、テスラの10月の中国NEV小売シェアは0.80%（前年同月は2.03%）。上海工場はもう「中国向け工場」というより輸出拠点でもある。テスラはモデル3・モデルYで金利0%ローンと頭金半額を打ち出して国内の受注を取りにいっており、効果が見えるのは11月と12月だ。
EVXの視点
日本で売られるモデル3とモデルYはすべて、この上海の輸出ラインから来る。だから日本の購入者が注目すべきは、記録的な輸出の側だ。CPCAは仕向け地別の内訳を出しておらず、テスラも日本の台数を公表していない。ただタイミングは合っている。モデルYで127万円のCEV補助金は12月に予算切れの見込みで、日本でテスラの目安になる輸入車統計は10月に前年比92%増だった。テスラは欧州でも10月が好調で、日本は同じ上海の生産分を他の輸出先と取り合っている。1カ月で輸出比率を87%まで振れる工場は、補助金の締め切りを抱える市場にとってまさに必要な存在だ。中国側について正直に言えば、10月を「出荷スケジュールの都合」で片付けるには、11月の国内販売が昨年並みの7万3,000台前後まで戻る必要がある。
出典：中国乗用車協会（CPCA）10月輸出・小売データ（財聯社、界面新聞、毎日経済新聞、CnEVPost（テスラ）、CnEVPost（市場）経由）、AutoCN（CPCA卸売・累計）。1〜10月の輸出・国内累計はCPCA月次データからのEVX News計算。
— EVX News 編集部
アイキャッチ画像：テスラ・ギガファクトリー上海の組立ラインで検査ライトを通るモデル3（2023年5月）。画像：China News Service（中国新聞社）／Wikimedia Commons、CC BY 3.0（トリミングあり）。
