日本のEV販売が、ついに年間10万台を超えた。しかもまだ10月までの数字だ。産経新聞が伝えた日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）のデータによると、2026年1〜10月の乗用EV（BEV）販売は累計11万1,876台。内訳は登録車9万5,614台、軽1万6,262台。2025年は通年でも6万677台だった。
10月単月は1万4,644台。同じデータを集計したオルタナによると、前年同月の5,858台から2.5倍だ。乗用車全体は2.9%減の31万8,813台だったので、EVシェアは過去最高の4.6%（9月は4.5%、前年同月は1.8%）。日刊自動車新聞によると14カ月連続の前年超えで、同紙も日本経済新聞も、補助金切れを見越した駆け込みを理由に挙げている。
先週は10月の登録車BEV（1万2,733台）をお伝えし、軽の数字は車名別データが出るまで空欄にしていた。今回の合計で穴が埋まる。軽EVは約1,900台。オルタナによると軽EVは前年比2.0%減で、ホンダ「N-ONE e:」の発売効果が一巡した。一方で登録車EVは3倍超。今月の主役は普通車だった。
トヨタ、年間累計で日産を逆転
メーカー別には「初」が一つ。オルタナの集計では、1〜10月のEV販売はトヨタが2万7,549台で、日産の2万6,642台を上回った。9月までは日産が1,011台リードしていた。オルタナが2022年以降の月次データを見た限り、トヨタが単月首位になったことはあっても、年初来累計で首位に立つのは初めてだという。牽引役は改良版「bZ4X」で、10月は3,142台、1〜10月は2万4,688台。EV市場の2割強を1車種で取っている。
10月のメーカー別（軽を含む）は、トヨタ4,108台（前年同月比3.7倍）、ホンダ2,525台（2.2倍）、日産2,190台（2.4倍）。ホンダは新型Super-ONEとN-ONE e:の合算、日産は新型リーフと軽のサクラの合算だ。テスラは日本の販売台数を公表していないが、テスラの目安になる輸入車統計の「その他」は10月に2,162台で、前年比92%増だったことを先週お伝えした。
補助金のタイムリミットを円で見る
買う側にとって大事なのはここからだ。EV購入の柱であるCEV補助金は、今年度は令和7年度補正予算の約1,100億円でまかなわれている。経済産業省によると、申請受付の終了見込みは2026年12月上旬〜下旬。正式な最終期限の2027年2月12日よりかなり早い。受付は先着順で、予算額に達した日の前日（営業日）で締め切られる。
さらに経産省は10月21日、2027年1月1日以降に新規登録される車両について、事業がその時点で続いていれば適用する見直し後の補助額を公表した。残りの予算でできるだけ長く補助を続けるためだという。EVの最上位区分は125万円から75万円へ。グリーンスチール導入など自動車メーカーの取り組みに応じた加算も、最大5万円から最大3万円に下がる。
次世代自動車振興センターの銘柄別一覧（11月6日現在）で見ると、こうなる。
- テスラ モデル3・モデルY（モデルY Lを含む全グレード）：現在127万円 → 1月以降76万2,000円
- トヨタ bZ4X、ホンダ Super-ONE：130万円 → 78万円
- 日産 リーフ：129万円 → 77万4,000円
- テスラ モデルS・モデルX：101万6,000円 → 60万9,000円
- ホンダ N-ONE e:（軽）：58万円 → 45万8,000円
- BYD各車（軽のRACCOを含む）：15万円 → 9万円
補助金は注文日ではなく登録日で決まる。この落とし穴はテスラ補助金の締め切り解説で詳しく書いた。11月に注文したモデルYでも、登録が1月5日になれば補助は50万8,000円少なくなる。それも、予算が1月まで残っていればの話だ。
EVXの視点
10月の4.6%は前倒し需要の色が濃く、11月と12月もおそらく同じだろう。本当の試験は2027年1〜3月だ。最上位の補助が127万円から76万2,000円に減っても4%前後を保てるなら、日本には「市場」がある。2%台に戻るなら、それは「キャンペーン」だったということになる。減額幅は普通車EVでほぼ一律の約4割（軽は約2割）なので、序列はほとんど変わらない。テスラもトヨタもホンダも日産も1台あたり約50万円減り、モデル3・モデルYは1月の前後どちらでも最上位とほぼ同水準を保つ。BYDの少ない補助は少ないままだ。トヨタが年間首位に立ったのも良い材料だ。国内大手がEVを量で売り始めたことで、日本のEV需要は特定の1ブランド頼みではなくなっている。
出典：経済産業省 CEV補助金ページ、10月21日の補助額見直し資料、次世代自動車振興センター 銘柄別一覧、自販連・全軽自協データ（産経新聞、オルタナ経由）、日刊自動車新聞、日本経済新聞。
— EVX News 編集部
アイキャッチ画像：バンコク・バンナーのToyota Alive Spaceに展示された2025年型トヨタbZ4X AWD（改良版）。撮影：Chanokchon／Wikimedia Commons、CC BY-SA 4.0（リサイズ）。
