サイバーキャブに、初めての「連邦の通信簿」が届きました。結果はきれいなものです。
NHTSAの最新の自動運転事故データでは、9月4日にオースティンで一般乗車が始まってからの事故はゼロ。データ全体を見ても、サイバーキャブの記録は1件だけ。8月のテスト中に、時速5マイル（約8km）で水の溜まった穴に突っ込んだ、というものです。
データの中身
NHTSAは10月15日、自動運転システムの事故報告（Standing General Order）のデータを更新しました。対象は9月15日までの報告で、サイバーキャブの一般向けサービスの最初の11日間が含まれています。Drive Tesla CanadaとCyberCab.Newsによると：
- 9月4日の一般乗車開始後、サイバーキャブの事故はゼロ。
- 唯一の報告は一般サービス開始前のもの。8月、オースティンの駐車場で「時速5マイル以下で直進中…水の溜まった大きな穴に入った」とテスラは説明しています。安全監視員が乗っていて、乗客はいませんでした。
- 損害は物損のみ。けが人なし、エアバッグ作動なし、レッカーも不要でした。
ロボタクシー全体では
Tesla News Wireによると、データには8月のテスラ・ロボタクシーの事例も9件含まれています。内訳はダラス5件、オースティン3件、タンパ1件。すべて物損のみで、けが人はいません。都市部で走る車両ならよくある、低速での接触ばかりです。
- 遠隔操作中のモデルYが、ダラスで駐車中のSUVに時速0.4マイルで接触
- 遠隔オペレーターが、オースティンの路地でゴミ収集箱に時速約1マイルで接触
- ガードレール、電気メーター、チェーンへの軽い接触
- ほかのクルマがロボタクシーにぶつかってきたケースが2件
注目したいのは、CyberCab.Newsによると、9月の事故を扱う5日以内の報告にテスラの記録が1件もないこと。サイバーキャブもモデルYもです。この公表分に含まれる9月の事故12件は、Waymoが10件、Zooxが1件、Motionalが1件でした。
フェアに言うと
注意点は2つ。まず、NHTSAの件数は車両数や走行距離で調整されていません。Waymoはもっと多くの都市で、もっと大きな車両群を走らせているので、単純比較はできません。次に、9月の軽微な事故は月次報告として後日の公表に含まれます。なので今回は「最終結果」ではなく「最初の手応え」。それでも、ハンドルのない新しいタイプのクルマが、一般運行の最初の数週間を事故報告ゼロで終えたのは、なかなかのスタートです。
このタイミングで効いてくる理由
テスラにとってはいいタイミングです。NHTSAは、ペダルのないサイバーキャブをテスラがどう自己認証したかを審査中で、回答期限は10月30日。スクールゾーンでの速度をめぐる申し立ても検討しています。きれいな初期データでそれらが片づくわけではありませんが、テスラには示せる実績ができました。オースティンのサイバーキャブは300台を超え、次はダラス。データが公表されるたびに、その重みは増していきます。
EVX Newsの視点
ロボタクシーの安全性は、最後はデータで判断されます。サイバーキャブ最初のデータは上々。テスト中に低速で穴にはまった1件だけで、乗客を乗せてからは何もありません。台数も距離もこれから増えます。いまのところ、サイバーキャブがはまった相手は水たまりの穴ひとつだけです。
出典：Drive Tesla Canada、CyberCab.News、Tesla News Wire、NHTSA Standing General Order 自動運転事故データ（2026年10月15日更新）。Not a Tesla Appはこのニュースを扱っていません。
— EVX News編集部
アイキャッチ画像：サンタナ・ロウのテスラ・サイバーキャブ。撮影：Dllu、出典：Wikimedia Commons、ライセンス：CC BY-SA 4.0。
