中国の自動車市場は、9月に奇妙なひと月を過ごしました。市場全体の販売は崖から落ちるように減り、ガソリン車はそれ以上に急落。そしてプラグイン車が、小売販売の過去最高67%を占めました。その山のてっぺんで、すべての中国ブランドとすべてのガソリン車を見下ろしていたのが、テスラ・モデルYです。
モデルY：燃料を問わず中国No.1
中国の金融メディアJRJ（金融界）が報じた中国乗用車協会（CPCA）の車種別ランキングによると、モデルYは9月の中国乗用車小売販売で50,359台を売り上げ、1位になりました。CleanTechnicaに掲載されたホセ・ポンテス氏の月次中国レポートも同じ台数・同じ首位で、モデルYは前年同月比わずか2%減だったとしています。CleanTechnicaは、ロングホイールベースのモデルY Lが販売を支えたと見ています。上位はこちら。
- 1位 テスラ・モデルY：50,359台
- 2位 吉利（ジーリー）星願：44,275台（CleanTechnicaによると前年同月比8%減）
- 3位は数え方しだい：CPCAのランキングではBYDの元UPが22,767台。CleanTechnicaはBYD宋のEV版とプラグインハイブリッド版を合算し、30,603台で3位としています。
これが何を意味するか、考えてみてください。中国には何十ものEVブランドがあり、熾烈な値下げ合戦があり、国産のチャンピオンが大好きな政府がある。それでも上海製のテスラが、ほかのすべてを上回って売れたのです。2位との差は約6,000台でした。
テスラ中国：国内販売は8月から30%増
CnEVPostがまとめたCPCAデータによると、9月のテスラの中国小売販売は合計64,837台（モデル3とモデルYの合計）。前年同月比では9.35%減ですが、8月からは29.55%増で、前年同月比の落ち込みも8月の12.43%から縮まりました。新エネルギー車（NEV）メーカー別の小売台数では4位で、BYD（246,816台）、吉利（119,682台）、零跑（リープモーター、78,202台）に次ぎ、長安、上汽通用五菱、小米（シャオミ）を上回りました。
以前お伝えしたとおり、輸出を含むギガ上海の9月の卸売台数は95,366台で2026年最高の月となり、輸出は58%増の30,529台でした。テスラは中国国内でも条件を上乗せしています。10月31日までの注文を対象に、モデル3は最終支払い額から5,000元、モデルYの一部グレードは7,000元を値引き。中国向けモデル3には、16インチのセンタースクリーンへのアップグレードも用意されています。
全体像：ガソリン車は真っ逆さま
CnEVPost経由で、中国乗用車協会（CPCA）による9月の数字を見てみましょう。
- 乗用車小売販売の合計：161.8万台、前年同月比28.0%減。
- NEV（BEV、PHEV、EREV）の小売：108.4万台、前年同月比16.7%減、8月比7.8%増。前年同月比のマイナスは9カ月連続です。
- 小売に占めるNEVの比率：過去最高の67.0%、前年から9.1ポイント上昇。
- ガソリンを使うクルマ：43%減。内訳は従来型ガソリン車が49%減、通常のハイブリッド車は25%増。
- BEVの卸売：112.6万台、18.3%増。卸売ベースで伸びた唯一のパワートレインです。
- NEVの輸出：55.8万台、163.5%増。
つまり、67%という記録は、ガソリン車市場の崩落に助けられた面もあります。CleanTechnicaもはっきりそう書いていて、EV販売が急増したというより「ICE（内燃機関車）の大幅な落ち込み」による記録だとしています。CPCAは、中秋節の連休が例年より早かったことと、昨年の補助金終了前の駆け込み需要で比較対象が高かったことを理由に挙げました。また、原油高が引き続き買い手をガソリン車から遠ざける一方、AI需要によるメモリーや半導体の価格高騰が、NEVの新モデル投入を鈍らせたとも述べています。
しぶとい例外がひとつ。トヨタです。一汽トヨタのガソリン車2車種、カローラクロスとRAV4が9月の総合トップ10に入りました。CPCAのランキングでは6位と8位（16,865台と16,738台）、CleanTechnicaの集計では8位と10位。いずれにしても、これがニュースになること自体、中国ではトップ10がプラグイン車だらけなのが当たり前になっていた証拠です。8月のトップ10には、ガソリン車が1台もありませんでした。
EVX Newsの視点
EVファンにとっての見出しは67%。世界最大の自動車市場で、新車の3台に2台がプラグを挿すクルマになりました。バッテリーEVだけでも約45%です。テスラファンにとっての見出しは、もっとシンプル。縮む市場で、強気な地元ライバルがひしめくなかでも、中国の買い手がいちばん選んでいるのはモデルYです。CPCAは、プラグイン比率が65%超を保ち、年末にかけて買い替え補助金の効果が強まると見ています。テスラの年末インセンティブが10月いっぱい続くことを考えると、上海の第4四半期はかなり忙しくなりそうです。
出典：CleanTechnica、CnEVPost（CPCAデータ）、CnEVPost（テスラ中国）、JRJ。
— EVX News編集部
アイキャッチ画像：「Tesla Model Y L, Shanghai 1」撮影：Yuqiao、出典：Wikimedia Commons、ライセンス：CC BY 4.0。
